叉車的大起重量指貨物重心與載貨中心處于同一鉛垂線時(shí)，叉車所能裝卸貨物的大重量。載荷中心是指貨物重心到貨叉垂直段前壁的水平距離。一般情況下，叉車的載荷中心為400～600mm。當(dāng)貨物重心在載荷中心范圍內(nèi)時(shí)，叉車能按額定起重量進(jìn)行正常的裝卸作業(yè)。當(dāng)貨物重心超出載荷中心范圍時(shí)，即有可能破壞叉車的縱向穩(wěn)定性，叉車就不能按額定起重量進(jìn)行裝卸作業(yè)，并有可能發(fā)生事故。為此駕駛員必須按所駕駛的叉車使用說明書要求的載荷中心裝載。若其貨物重心超出載荷重心范圍時(shí)，將相應(yīng)減少一定的裝載量，以確保駕駛操作安全。

　　叉車常在車間、貨場或倉庫內(nèi)作短距離的往返搬運(yùn)作業(yè)。而這些場所的道路都比較狹窄、彎曲，在狹路上車輛側(cè)向空間很小，貨物超寬會影響通過能力，并增加了與其他物體撞擦、碰刮的機(jī)會而發(fā)生事故。運(yùn)行中必須與左右兩側(cè)的障礙物保持一種小的側(cè)向安全間距，才能不發(fā)生碰刮。車速越快、車的穩(wěn)定性越差，擺動幅度也越大，對小安全間距的要求也越大，叉車至障礙物的短距離也應(yīng)增長。當(dāng)在彎曲道上行駛時(shí)，車輛會產(chǎn)生離心力，其離心力與車速成正比。當(dāng)其達(dá)到一定限度時(shí)，就容易發(fā)生叉車橫向傾覆。因而，轉(zhuǎn)彎時(shí)車速一定要慢。另外，叉取貨物是靠其屬具來支承或夾取的，不予捆扎，往往靠貨物的自重定位。此時(shí)車速快，車的穩(wěn)定性差，擺動幅度大，貨物的穩(wěn)定性不良，容易產(chǎn)生貨物傾覆的危險(xiǎn)。

　　叉車的發(fā)動機(jī)一般縱向安裝在叉車的后部，且平衡重式叉車的尾部都裝有平衡重塊。因此，在空載情況下，縱向穩(wěn)定好。但裝載后，由于載荷重心位于車輪支承輪廓之外，因此縱向傾覆的可能就大。叉車在實(shí)際作業(yè)中，使用不同的工作屬具和操作方法，對其縱向穩(wěn)定性也不同。例如：叉車處于縱向斜坡上使用吊鉤作業(yè)，當(dāng)起重門架前傾且貨物上升到叉車的大起升高度時(shí)，叉車的縱向穩(wěn)定性下降很多，此時(shí)叉車可能發(fā)生縱向傾覆。叉車在斜坡上急轉(zhuǎn)彎時(shí)，若貨物舉升過高，車速過快，在離心力作用下，很可能發(fā)生橫向傾覆。叉車行駛的穩(wěn)定性又是安全操作中一個(gè)至關(guān)重要的問題，因此在實(shí)際工作中，除必須盡量降低轉(zhuǎn)彎時(shí)的車速之外，還須盡可能選擇坡道平緩、轉(zhuǎn)彎半徑大的路線行駛，且適當(dāng)降低貨物重心，以提高叉車的穩(wěn)定性。在駕駛作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程和安全規(guī)程操作，正確處理作業(yè)中的各種情況，以確保叉車的安全作業(yè)。