叉車、裝載機(jī)等方向盤進(jìn)場時就自帶助力手球，司機(jī)常常左手操作方向盤右手操作操控桿，單手操作方向盤是工作需要。

轎車等乘用車是不需要也不能夠在方向盤上裝置助力球的，所有的助力球都是后期加裝的。轎車加裝助力球裝修的含義更多一些，實用含義小，甚至影響行車安全。因為轎車的轉(zhuǎn)比較與工程車輛是不一樣的。開過車的朋友，尤其是開過轎車與工程車（農(nóng)用車）都會有如下感受:轎車的方向盤比較靈敏，兩圈半就能夠打滿，方向盤輕度位移就能夠改動轉(zhuǎn)向車輪的視點，車輛方向也會隨之改動。而駕馭工程車輛時會發(fā)現(xiàn)方向盤反應(yīng)比較鈍，方向盤打滿圈數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車。方向盤位移時，轉(zhuǎn)向輪視點改動的視點也比較小。其實這便是方向機(jī)的轉(zhuǎn)比較不同形成的。

因為有方向助力，轎車方向機(jī)的轉(zhuǎn)向比設(shè)計的就能夠低一些，即使轉(zhuǎn)比較低一點方向機(jī)也不會沉重。轉(zhuǎn)比較低，車輛在正常行進(jìn)中不需要大起伏操作方向盤，駕馭起來更簡單、輕輕滾動方向盤就能夠改動修正車輛運動軌跡，下降駕馭難度，進(jìn)步舒適性。平常行進(jìn)時不需要大起伏操作方向盤，直線行進(jìn)時只需要定舵，堅持方向盤轉(zhuǎn)角不變即可。假如加裝了助力手球，直線行進(jìn)時靠手球定舵對操控者要求就非常高了，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如單手直接抓方向盤結(jié)實，有必定危險性。唯一的用途便是原地打輪，手球用起來便利一些。除了原地打輪，手球甚至礙事的。而叉車、工程機(jī)械等車輛的方向機(jī)轉(zhuǎn)比較就相對高許多，尤其是選用全液壓轉(zhuǎn)向器車輛，轉(zhuǎn)向機(jī)相當(dāng)于一個液壓操控閥，操控油缸彈性來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力。

這類工程機(jī)械因為承載大、對轉(zhuǎn)向機(jī)要求都非常高，必須選用全液壓助力體系。這種轉(zhuǎn)向機(jī)并沒有傳統(tǒng)轎車轉(zhuǎn)向機(jī)的齒條體系，方向盤操控的是液壓轉(zhuǎn)向器，液壓轉(zhuǎn)向器與一般的液壓操控閥原理還不一樣，操控閥僅僅起到開關(guān)效果，改動液體運動方向效果。而液壓轉(zhuǎn)向器則是一個計量馬達(dá)，能夠準(zhǔn)確的操控液壓油輸出的數(shù)量來操控油缸彈性起伏，并起到堅持效果。理論上有液壓助力，轉(zhuǎn)比較是能夠設(shè)計的非常低的?？墒遣孳?、鏟車在工作中對方向操控精度要求很高，往往1cm甚至更少的間隔都能夠經(jīng)過操控方向機(jī)來準(zhǔn)確調(diào)整。

細(xì)調(diào)，這就對轉(zhuǎn)向機(jī)提出來很高的要求。轉(zhuǎn)向比太低，像轎車一樣是難以準(zhǔn)確操控方向的。轎車輕動方向盤車輪轉(zhuǎn)角就會改動，在對車輪視點改動需求很小的狀況下，轎車方向盤是很難操控的。而轉(zhuǎn)比較高的方向機(jī)，方向盤轉(zhuǎn)角大，車輪轉(zhuǎn)角小，這樣才能夠準(zhǔn)確的操控車輪視點。

轎車的方向盤能夠理解為粗調(diào)，操控精度低，可是功率高。叉車方向盤能夠理解為細(xì)調(diào)，調(diào)諧更精準(zhǔn)，可是功率低。裝手球能夠大起伏下降司機(jī)勞動強(qiáng)度，而不會影響駕馭安全。現(xiàn)在高檔轎車現(xiàn)已選用了可變轉(zhuǎn)比較轉(zhuǎn)向機(jī)，低速時主動下降轉(zhuǎn)向比，進(jìn)步轉(zhuǎn)向功率，原地打輪更輕松，削減方向機(jī)圈數(shù)。而高速行進(jìn)時主動進(jìn)步轉(zhuǎn)向比，增加方向操控精度。